Cechy naprawy grzejników aluminiowych

Ciekawym wzorem problemów w większości urządzeń gospodarstwa domowego jest ich wygląd w najbardziej niewygodnym czasie. Aluminiowe grzejniki, zaprojektowane do ogrzewania, nie są wyjątkiem, mają tendencję do pękania podczas zimowego sezonu grzewczego, kiedy konsument nagle napotyka przecieki baterii, ich zimne sekcje i pojawienie się blokad w nich, które muszą być naprawione w trybie pilnym.

Naprawa aluminiowych elementów grzejnych może być wykonywana ręcznie lub wymaga zaangażowania specjalistów, w zależności od skali awarii.

Przy całej atrakcyjności tego produktu, ten rodzaj baterii grzewczych ma najniższe zapotrzebowanie wśród konsumentów. Powodem tego jest powszechna opinia, że ​​grzejniki aluminiowe o dużej liczbie wad i skarg dotyczących ich pracy nie mają znaczącego okresu użytkowania.

To stwierdzenie jest tylko częściowo prawdziwe, ponieważ baterie wykonane z aluminium są zdolne do funkcjonowania przy spadkach ciśnienia powyżej 20 atm. Niewielka masa aluminiowych grzejników pozwala nie tylko łatwo transportować te produkty, ale także instalować je bez znacznego wysiłku fizycznego, a prostota ich urządzenia często umożliwia ich samodzielną naprawę, w razie potrzeby, przy użyciu niezbędnych narzędzi i minimalnych umiejętności technicznych. Wysoki stopień wymiany ciepła stwarza warunki do bardzo szybkiego ogrzewania pomieszczenia i znacznych oszczędności w zasobach energii.

Wszystkie te pozytywne właściwości mogą doprowadzić te elementy systemów grzewczych do czołówki sprzedaży. w swoim segmencie rynku, jeśli nie dlatego, że znajdują najlepsze zastosowanie w systemach grzewczych do indywidualnego połączenia.

Wynika to z faktu, że aluminium zaczyna korodować, gdy przez długi czas nie ma wody w systemie, ponieważ w centralnych systemach połączeniowych zwykle łączy się w ciepłym okresie roku. Obejmuje to również jego pH i czystość chemiczną.

Jeśli istnieje autonomiczne indywidualne połączenie systemu, stan jakości nośnika jest kontrolowany, to znaczy może być pozostawiony w systemie, ale przy zasilaniu centralnym jest to prawie niemożliwe.

Głównymi „objawami” naruszeń systemu grzewczego, składającymi się z baterii aluminiowych, są słaby stopień nagrzewania takich grzejników i brak tam powietrza, a także pojawienie się różnych hałasów i nieprzyjemne stukanie w obiegu grzewczym. Obejmuje to również obecność wycieku w ciele grzejnika lub pojawienie się płytki nazębnej w punktach dokowania między elementami całego systemu.

W domach, w których wyposażone jest autonomiczne ogrzewanie, problemy te można łatwo wykryć, gdy system jest uruchamiany w trybie ustawionym na maksimum. W tym przypadku, tworząc wysokie ciśnienie w obiegu grzewczym, zostaną ujawnione miejsca naruszenia jego integralności i możliwe będzie wykrycie problemów, które się w nim pojawiły, podczas gdy w domach, w których zainstalowane jest centralne ogrzewanie, prawie niemożliwe jest przeprowadzenie takich środków niezależnie. Rozwiązać problem będzie musiał skontaktować się z firmą zarządzającą, aby przyciągnąć swoich specjalistów.

Jeśli akumulatory aluminiowe zostały zamontowane we właściwy sposób i ich działanie zostało przeprowadzone zgodnie ze wszystkimi wymaganymi warunkami technicznymi, okres ich działania może znacznie przekroczyć dziesięcioletnią gwarancję deklarowaną przez producenta. W takim przypadku naprawy nie będą wiązały się z dużymi kosztami pracy, nawet jeśli konieczne jest dodanie dodatkowych sekcji.

Manipulacje o charakterze naprawczym polegają wówczas na nakładających się zaworach odcinających i pionie, z którego należy najpierw odprowadzić płyn chłodzący.

Aby spuścić ten nośnik, należy zainstalować pojemnik pod dolnym zaworem łączącym. Następnie odkręca się dolny zawór, aby wylać pozostałą wodę w akumulatorze lub, w przypadku użycia takiego nośnika ciepła, środek przeciw zamarzaniu. Następnie odkręca się górny zawór i usuwa grzejnik z miejsca.

Jeśli aluminiowa nagrzewnica nie wytwarza ciepła, należy szukać źródła tego problemu poprzez odpowietrzenie systemu grzewczego. Następnie musisz poczekać, aż baterie są wystarczająco ciepłe, a jeśli tak się nie stanie, będziesz musiał zdemontować grzejnik i sprawdzić, czy nie jest zatkany.

Grzejniki aluminiowe, składające się z sekcji, mieszczą stosunkowo niewielką ilość chłodziwa. Po ponownym napełnieniu uprzednio wyjętej baterii wodą można określić, czy ta ilość wody wskazana w karcie danych jest zgodna. Jeśli zostanie znaleziona rozbieżność, konieczne jest, aby nie naprawiać grzejnika, ale spłukać go. W tym celu konieczne jest przepuszczenie strumienia wody przez wyjętą baterię pod wysokim ciśnieniem, aż woda się rozjaśni.

W niektórych sytuacjach jedynym sposobem doprowadzenia akumulatorów do stanu roboczego jest całkowita wymiana uszkodzonych sekcji lub ich dodanie. Jeśli istnieje połączenie boczne, takie manipulowanie nie spowoduje żadnych szczególnych problemów, ale w przypadku połączenia dolnego lub ukośnego konieczne będzie, w zależności od sytuacji, albo zbudowanie rury, albo przeciwnie, zmniejszenie jej długości.

Demontaż zdemontowanej baterii na oddzielne sekcje rozpoczyna się po odkręceniu sutków. Aby to zrobić, prawy sutek należy obrócić kluczem w lewo - na lewym gwincie. W związku z tym lewy sutek należy obrócić w prawo, ponieważ jego nić jest prawidłowa. Wykonanie tej manipulacji wymaga wielkiej staranności, ponieważ smoczek może dobrze przylegać do akumulatora i możesz zakłócić nitkę nieostrożnym ruchem. W końcu będzie musiał rzucić razem 2 sekcje.

W ten sam sposób sutki są naprzemiennie odkręcane w pozostałych sekcjach. Po demontażu wszystkich sekcji są czyszczone. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Podczas naprawy konieczne jest sprawdzenie stanu połączeń gwintowanych wszystkich sekcji baterii i sprawdzenie ich pod kątem wiórów. Obydwie złączki należy odkręcić i skręcić kilka razy, aby uzyskać wystarczającą łatwość ich dalszej instalacji na miejscu.

Jeśli obszary sekcji dokowania są pokryte barwnikiem, należy je wyczyścić papierem ściernym do aluminium akumulatora. W przeciwnym razie farba pęknie po chwili, pod jej warstwą będzie płyn chłodzący, a na powierzchni struktury pojawią się mikropęknięcia.

Następna sekcja jest przykręcana z tyłu złączki z ciągłą zgodnością z ciasnym dopasowaniem każdego elementu, aż cała konstrukcja zostanie zmontowana.

Podczas dokręcania sutków w żadnym wypadku nie można użyć siły, aby nie zakłócać nici. Jeśli w sezonie grzewczym wystąpił wyciek nagrzewnicy aluminiowej, należy uważać na gorący płyn chłodzący, aby nie spowodować oparzeń.

Taka praca może być wykonywana na kilka sposobów, do których należy w szczególności wymienić uszczelki w grzejniku. Taka praca wymaga demontażu baterii i jej analizy w osobnych sekcjach. Jeśli mówimy o wyeliminowaniu nieszczelności akumulatora w sezonie grzewczym, najskuteczniejszym rozwiązaniem byłoby zastosowanie tak zwanego spawania na zimno, jeśli nie jest możliwe całkowite zastąpienie uszkodzonego grzejnika lub zmiana nieszczelnej części w nim.

Drobne wady można naprawić za pomocą lutu do cynowania metali nieżelaznych, ale taka manipulacja wymaga umiejętności ciężkiej pracy i jest środkiem tymczasowym, który pozwala tylko „wytrzymać” do końca sezonu grzewczego.

Podczas pracy z takimi grzejnikami należy pamiętać o znacznej miękkości aluminium i traktować je ze szczególną ostrożnością. Jednocześnie, przy prawidłowej instalacji i ostrożnym przestrzeganiu zasad działania tych elementów systemu grzewczego, problem ich wycieku nie powinien w zasadzie pojawić się.

Jak naprawiać grzejniki aluminiowe własnymi rękami, zobacz film poniżej.